欧普兰(多图)-舰船轴系服务

轴系校中的必要性以及目的：

船舶推进轴系校中轴承的布置至关重要，在设计阶段主要通过轴承间的合理间距，通过确定支撑轴的数量；在轴系安装阶段通过调整轴的垂向位置，使轴系中各轴承的负荷在合理的范围内，以满足各种规范要求，即轴系的合理校中；

SD-软件在轴系校中，震动分析方面具备如下几点优势：

（1）      建模：

三维可视化建模，直观，立体，流场的GUI界面对设计工程师来讲无疑是一种全新的建模体验，一次性建模，可以支撑后续所有流程的计算分析，并且可以随时返回建模界面对模型进行更改，软件具有模型库，可以通过对一般模型的积累，为后续建模提供便利的支撑，后续只需要通过拖拽的方式就可以轻松地搭建起一个轴系系统模型，并且可以随时对这些模型进行参数上的调整；

（2）      ***算法：

软件采用有限元算法，具有更高的准确性，可靠性，精度上，舰船轴系技术开发，更适合三维轴系系统的分析计算。

（3）      轴系振动与校中集成化成熟商业软件；

（4）      船舶轴系校中工作贯穿于整个轴系安装过程；

轴系校中方法

轴系按直线性校中

一般直接用钢皮尺和塞尺进行法兰上下左右4 个点的

偏移δ 和曲折φ 测量，如需更加***，可安装两只跳动

表进行测量。首先在法兰外圆对称地装上两只跳动表；然

后两根轴共同旋转，分别旋转到上下左右4 个点时记录跳

动量，计算出偏移δ 和曲折φ。

各国在轴系按直线校中时，对法兰允许偏中值曾做过较

严规定，起初规定允许偏中值δ ≤ 0.05mm，φ ≤ 0.05mm/m。

实践中发现对偏中值规定如此严格并没有必要，后来对

法兰允许偏中值规定逐步放宽至δ ≤ 0.10 ～ 0.30mm，

φ ≤ 0.15 ～ 0.30mm/m。

另外，可直接通过借助光学仪器进行直线校中，用于

进行轴系校中的光学仪器包括光学准直仪及光学投影仪。

在采用光学准直仪时，直接用肉眼对目标瞄准定中；采用

光学投影仪时，目标应按投射出的十字线进行定中。

轴系设计工程师的主要任务

校中计算：

通过标准的校中计算数学方法，计算得出轴段应力以及轴承压力分布等参数，以校核当前轴系布置方案是否在轴系允许的安全值范围内；

振动计算：

通过***领域内标准的物理及数学计算方法，分别对轴系进行如下计算：

回旋振动计算：

通过计算得出系统安全运转下的临界转速；

扭转振动计算：

通过计算评估轴系扭振特性，检查轴系固有频率和船上有关的激励频率之间是否出现共振，计算强烈程度评估其危害，然后反馈调整设计参数，同时为避震方案提供指导；

轴向振动计算：